Ein spektakuläres Schotterpass-Highlight ist der Col du Parpaillon (2632 m) mit dem berüchtigten Tunnel du Parpaillon. Tiefere Wasserlachen und vereiste Bodenplatten im Tunnel sowie Schneefelder sind auch im Sommer möglich. Die südliche Strecke weist nebst der fehlenden Randsicherung teilweise groben Schotter auf. Deshalb gehört der Col du Parpaillon in die Klassifizierung «Dangerous Roads» Tunnel unter dem Col du Parpaillon. Der Col du Parpaillon ist ein Gebirgspass in den französischen Alpen. Eine nicht asphaltierte Naturstraße verbindet La Condamine-Châtelard, das sich im Tal der Ubaye im Département Alpes-de-Haute-Provence befindet, mit der Gemeinde Crévoux im Département Hautes-Alpes. Die eigentliche Passhöhe befindet sich in. Der Col du Parpaillon ist ein Gebirgspass in den französischen Alpen. Eine nicht asphaltierte Naturstraße verbindet La Condamine-Châtelard, das sich im Tal der Ubaye im Département Alpes-de-Haute-Provence befindet, mit der Gemeinde Crévoux im Département Hautes-Alpes. Die eigentliche Passhöhe befindet sich in 2780 Metern Seehöhe. Diese kann jedoch nicht angefahren werden, da unter dem Passscheitel ein 520 Meter langer Tunnel in 2637 Metern Höhe die Südostrampe mit der. Wir befahren den Col du #Parpaillon / Tunnel du Parpaillon in den Westalpen mit unserem Toyota Hilux #Revo 4x4 #Offroad Overland in den Französischen Alpen
Col (Tunnel) du Parpaillon. This is one of the great gravel cycling climbs in France. Formerly the highest road in France, both sides are huge, beautiful, and quiet. The route du Parpaillon was built between 1891 and 1911 by the French military to link the Ubaye and Embrun valleys The Col du Parpaillon is a pass in the Cottian Alps of southern France in the Parpaillon massif. It connects La Condamine-Châtelard, the Ubaye Valley in Alpes-de-Haute-Provence department with Crévoux, Embrun in Hautes-Alpes. The crest of the pass rises to 2,780 metres (9,120 ft). The Parpaillon Tunnel is located below the pass at an elevation of. Bin heute den Col de Parpaillon ab Embrun mit meinem bepackten Reise-Crosser (37mm Reifenbreite) gefahren. Der ungeteerte Abschnitt war zuerst eine ziemliche Qual (auch wegen der müden Beine), der obere Abschnitt des Schotterteilstücks war dann im besseren Zustand. Der Tunnel war offen und ausser etlicher Wasserpfützen kein Problem. Die Abfahrt lief dann erstaunlich gut. Mit dem Crosser also machbar, mit dem Rennrad muss man schon ein Teufelskerl/in sein
The paved road ends here at an altitude of 1,860 meters. If you want to continue to the legendary Tunnel du Parpaillon, another eight kilometers are waiting for you on a gravel road. In this wonderful landscape, the almost 750 meters in altitude to the tunnel almost fly by. A gravel bike is ideal for this adventure! translated by • View Original This almost cetrainly makes it Europe's very highest road tunnel. The spot is both uplifting and yet desolate in its remoteness, with little greenery able to survive on the stark, visibly unstable terrain between the tunnel and the Col du Parpaillon looming high above it. Not surprisingly, keeping the Col open (and maintaining the Route's viability) during winter proved impossible, so the tunnel was bored through the rock 60m or so below the ridge and opened in 1901
The Col du Parpaillon, another 143 metres above the tunnel, was of military importance as long back as 219 BCE when a Roman general called Turnus was detached to stop Hannibal here. Needless to say he failed, and the pass remained important subsequently This offroad mountain road in the French part of the Alps will give you the chills. The views are breathtaking, this col will take you up to 2780 meter above sealevel or you can take the famous Parpaillon tunnel. The handcrafted tunnel located at an altitude of 2637 meter and 520 meters long has given many bikers moments to remember. Visit the tunnel in early spring and the water will be. We wanted to see the tunnel, that beautiful, painstaking brick construction marooned in nothing at 2,637m (8,700ft) at the top of the Col du Parpaillon. It was constructed by the French military in 1891 to facilitate the movement of troops guarding the border with Italy Day 10: Col du Parpaillon. 2 July 2011. For the traverse of Col du Parpaillon today, Xiaoqin drove us to a starting point near Embrun. The view of the lake was nice, and I would quite like to return sometime. After a few hundred meters of climb the road turned to dirt and rocks, and it would stay that way for at least ten miles. Miles! I had to.
Tunnel du Parpaillon, La Condamine-Châtelard. Gefällt 1.713 Mal · 98 Personen sprechen darüber · 94 waren hier. Les amis du Parpaillon Col du Parpaillon and the scary tunnel at the top Col du Parpaillon is a high mountain pass at an elevation of 2.780m (9,120ft) above the sea level located on the border of the Hautes-Alpes department and the Alpes-de-Haute-Provence department in southeastern France. It's one of the highest mountain roads of Europe ; Wir befahren die Strecke immer von Embrun aus hoch. Am Anfang zieht sich der. Enduro Tour Datum: 1. Tag. Von unserem Treffpunkt fahren wir auf direktem Weg nach Geneve, Chambery, Brancon nach Embrun. 2. Tag. Am Tag zwei kommen wir in den Genuss von einer Offroad Fahrt hinaus zum Tunnel Col du Parpaillon 2650 m.ü.M. hinunter nach La Condamine Chateland dort endet die Gravel Piste wir steigen auf den Col du Vars 2109 m.ü.M und freuen uns auf italienisches Essen in San.
